Conçu pour s'adapter à un garde-boue avant en position haute, style Scrambler Off Road

Construction en acier trempé, est utilisé pour augmenter la vitesse de pointe. 

Ce kit comprend les bracelets noir legers en aluminium usiné CNC, pour garantir une résistance maximale, et des colliers de 39 mm.(Collier démontable pas besoin de retirer le té de fourche)

Repose-pieds en aluminium usiné avec inserts en caoutchouc antidérapant pour Triumph Bonneville et Scrambler.

Nouvel adapteur pour roues Kineo, spécialement construit pour s'adapter au Kit courroie Free Spirits.

Disponibles pour Triumph Thruxton en noir et Aluminium 

En aluminium usiné CNC ces supports de béquille "Paddock", au matériel de montage en acier galvanisé.

Courroie de transmission, essentiellement construit pour minimiser la perte de puissance entre la boite de vitesse et la roue, en plus élimine complètement l'entretien (nettoyage et graissage).

Ce produit a été créé pour des raisons purement esthétiques, et peut remplacer les inesthétiques boulons.

Usiné en aluminium et conçu pour déplacer l'étrier arrière original dans une position plus appropriée sur l'utilisation sur des routes salées et sales.

Faciles et rapides à monter, ne nécessitant aucune modification.
Kit avec tout le nécessaire pour compléter l'installation et les instructions d'installation.

Courroie de transmission, essentiellement construit pour minimiser la perte de puissance entre la boite de vitesse...

Disque de frein avec bande de freinage de haute qualité en à haute teneur en carbone, traité thermiquement sur toute l'épaisseur...

Ce pontet permet le montage d'un guidon de diamètre supérieur ( 28,5mm), tout en gardant les commandes d'origine...

Kit frein arriere Brembo 4 pistons pour Triumph Street Twin

Le kit comprend:...

Disque de frein avant plus grand (diamètre 340 mm), avec bande de freinage de haute qualité à haute teneur en carbone...

Le kit comprend deux supports de relocalisation usiné, noir anodisé, et deux disques de 320 mm de dernière génération...

Permet d'abaisser la partie avant de 23mm...

Extension de 35 mm pour le corps de pompe qui permet l'utilisation de la conduite et la durite d'origine, dans le cas d'un remplacement de guidon...

- Disque de frein avec bande de freinagede haute qualité en à haute teneur en carbone, traité thermiquement sur toute l'épaisseur et découpé au laser...

Cette nouvelle solution a été développée dans le but de faire travailler les filtres coniques dans la position pour laquelle ils ont été conçus, devant étroit nez au vent et le plus large derrière, sinon il se produit une sorte de vide, ce qui n'est pas une réelle amélioration.

Prêt à installer et complet avec notice de montage.

Prêt à installer et complet avec notice de montage.

Dimensions env. 155 mm de large, 110 mm de longueur totale, diamètre de 135 mm de verre.

Ce kit vous permet de monter et fourche et train avant de Triumph Speed Triple 1050 à partir de 2005 sur une Triumph Bonneville, thruxton ou Scrambler

S'installe à la place des tubes d'origine en tole pour donner à votre fourche un look plus agressif et plus imposant

Montage entre té supérieure et les clignotants d'origine, via les O-ring fourni, pour un look plus imposant.

Donnez un look Free Spirits à vos prépas.

KIT prêt pour le montage, rapide, facile à assembler et réversible.

Pret pour l'installation avec Instructions d'installation.
Comme le veut la tradition Free Spirits, toutes les modifications sont réversibles.

Brassard en alliage, étudié pour etre monté sans enlever les plaques donc en quelques secondes pour Harley Davidson & Triumph.

Utilisé pour retirer les tige d’amortissement/Damper internes sur fourches Triumph Classic 41 mm d'origine.

Ce produit a été créé pour des raisons purement esthétiques, et peut remplacer les inesthétiques boulons.

Augmentation de risers (Argent) pour l'installation d'un guidon oversize 1-1/18" pouces (28,6 mm).

Bracelets léger et conçu pour assurer la résistance maximale,pour les fixer directement sur la fourche originale.

Disque de frein avant avec bande de freinagede haute qualité en à haute teneur en carbone, traité thermiquement sur toute l'épaisseur et découpé au laser.

Une plus grande résistance à l'usure

Le kit Free Spirits monte directement dans le réservoir Nissin d'origine sans l'utilisation de crochets, et compléter avec un joint torique entre maîtres-cylindre et le réservoir, et une fenêtre pour le contrôle du niveau du liquide.

Le kit Free Spirits monte directement dans le réservoir Nissin d'origine sans l'utilisation de crochets, et compléter avec un joint torique entre maîtres-cylindre et le réservoir, et une fenêtre pour le contrôle du niveau du liquide.

Le kit vous permet d'avoir un tuyau d'origine plus long, avec l'ajout d'un tuyau aftermarket, en cas de remplacement d'un guidon plus haute.

Moyeu avant "Double Disques", usinés CNC et conçus pour s'adapter aux rayonnage d'origine du Bobber et du Street Scrambler, à leurs axes de roue et à leurs jantes.

Kit de durites de freins.

Ce nouveau tendeur de chaîne est conçu pour garder une tension constante mais légère à la chaîne de transmission quelque soit le mouvement du bras oscillant, la réduction du stress et des effets de choc contribue àempêcher la chaîne de se détendre prématurément mais aussi et surtout réduit le stress à la roue et aux roulements de sortie de boite.

Courroie de transmission secondaire, étudiée pour réduire la “perte de puissance”, et surtout pour éliminer toute maintenance (pas de nettoyage, pas de graissage).

Ces nouvelles protections du moteur, ont été conçu pour dispersion et dissipation du choc, en cas de chute pour éviter absolument de le concentrer en un seul point.

Couvercles en alliage anodisé argent, produit pour des raisons purement esthétiques.

Protections montées sur l’axe de la roue, pour protèger la fourche.

En aluminium usiné CNC ces supports de béquille "Paddock", au matériel de montage en acier galvanisé.