Dépressiomètre Electronique Twinmax pour Synchro CARBUS

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Dépressiomètre Electronique Twinmax pour Synchro CARBUS

Retrouvez un moteur stable au ralenti, réactif à l'accélération et délivrant une puissance homogène à tous les régimes !

Le TwinMax est un appareil électronique qui indique la différence de pression des gaz d'admission dans chacun des cylindres.

En équilibrant cette pression, vous évitez les pertes de performance, la consommation excessive et les contraintes anormales sur le vilebrequin et les roulements.

Le TwinMax peut être utilisé avec n'importe quel moteur multicylindre qu'il soit à injection ou à carburateurs.

Simple à utiliser, précis comme un appareil professionnel, compact et robuste, il est utilisé par plus de 40.000 professionnels et particuliers dans le monde entier.

Contenu

1 TwinMax
2 tubes de raccordement de 85cm
2 adaptateurs + joint M5
2 adaptateurs + joint M6
1 pile 9V
1 notice français, anglais, espagnol, portugais
1 mallette 

LA METHODE

La synchronisation parfaite du système d'injection et des carburateurs se réalise en 2 étapes :

1ère étape : Régler la synchronisation au ralenti

Dévissez les vis de dépression situées sous les carburateurs et branchez les deux tubes du Twinmax sur les entrées.

Allumez le Twinmax en appuyant sur le bouton rouge, tournez le bouton "sensibilité" vers maxi et amenez l'aiguille au centre du cadran au moyen du bouton "Zéro"

Démarrez le moteur et ramenez la sensibilité du Twinmax au 3/4 du maximum, ce qui sera suffisant pour de bons réglages.

Le régime de ralenti étant stable, l'aiguille doit plus ou moins dévier sur la droite ou la gauche. Sinon, il faut augmenter la sensibilité du Twinmax.

Choisissez un premier carburateur et réglez le ralenti au niveau préconisé par le constructeur. L'aiguille peut alors dévier encore plus fortement.

Synchronisez alors le second carburateur en agissant sur la vis de ralenti pour ramener l'aiguille du Twinmax sur 0

Coupez le contact et si vous ne prévoyez pas de faire ensuite la synchronisation dynamique, revissez les vis de dépression des carburateurs.
 

2ème étape : Régler la synchronisation dynamique

Ayant réalisé la synchronisation au ralenti, l'aiguille du Twinmax ne doit pas dévier sur la droite ou la gauche

Amenez le régime moteur vers 1500 à 3000trs/min afin de mettre les câbles de gaz sous tension. L'aiguille du Twinmax dévie alors si il y a un défaut de synchronisation.

Réglez le système de levée des boisseaux ou d'ouverture des papillons jusqu'à ce que l'aiguille du Twinmax soit parfaitement alignée sur "0". La synchronisation dynamique est alors terminée

Coupez le contact et revissez les vis de dépression des carburateurs.

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