Grâce au nouveau "système d'auto-apprentissage», il n'y a pas besoin de modifier la mappage d'origine, ou des unités supplémentaires.

Ce petit changement vous permettra d'obtenir une suspension plus adapté pour une utilisation en tout-terrain ou donner un style Scrambler à une Bonneville.

Bouchons de fourche FREE SPIRITS en alliage léger noirs, sont interchangeables avec les originaux sans modification,

Permet de régler la précontrainte du ressort à vos besoins et poids.

Bouchons de fourche FREE SPIRITS en alliage léger rouges

Ce produit a été créé pour des raisons purement esthétiques, et peut remplacer les inesthétiques boulons.

Augmentation du pontet(Noir) pour l'installation d'un guidon oversize 1-1/18" pouces (28,5 mm).

Montage entre té supérieure et les clignotants d'origine, via les O-ring fourni, pour un look plus imposant.

Extension de 35 mm pour le corps de pompe qui permet l'utilisation de la conduite et la durite d'origine, dans le cas d'un remplacement de guidon...

Écussons en aluminium moulé pour sublimer le style de votre moto. Remplace directement la pièce d'origine de votre Triumph.

Usiné en aluminium et conçu pour déplacer l'étrier arrière original dans une position plus appropriée sur l'utilisation sur des routes salées et sales.

Disque de frein avec bande de freinage de haute qualité en à haute teneur en carbone, traité thermiquement sur toute l'épaisseur...

Faciles et rapides à monter, ne nécessitant aucune modification.
Kit avec tout le nécessaire pour compléter l'installation et les instructions d'installation.

Courroie de transmission, essentiellement construit pour minimiser la perte de puissance entre la boite de vitesse et la roue, en plus élimine complètement l'entretien (nettoyage et graissage).

KIT prêt pour le montage, rapide, facile à assembler et réversible.

Ces nouvelles protections du moteur, ont été conçu pour...

Donnez un look Free Spirits à vos prépas.

En aluminium usiné CNC ces supports de béquille "Paddock", au matériel de montage en acier galvanisé.

Ce kit vous permet de refixer vos clignotants origine Triumph sur un support standard avec un seul trou de fixation.

Brassard en alliage, étudié pour etre monté sans enlever les plaques donc en quelques secondes pour Harley Davidson & Triumph.

Utilisé pour retirer les tige d’amortissement/Damper internes sur fourches Triumph Classic 41 mm d'origine.

Ce produit a été créé pour des raisons purement esthétiques, et peut remplacer les inesthétiques boulons.

Augmentation de risers (Argent) pour l'installation d'un guidon oversize 1-1/18" pouces (28,6 mm).

Bracelets léger et conçu pour assurer la résistance maximale,pour les fixer directement sur la fourche originale.

Disque de frein avant avec bande de freinagede haute qualité en à haute teneur en carbone, traité thermiquement sur toute l'épaisseur et découpé au laser.

Une plus grande résistance à l'usure

Le kit Free Spirits monte directement dans le réservoir Nissin d'origine sans l'utilisation de crochets, et compléter avec un joint torique entre maîtres-cylindre et le réservoir, et une fenêtre pour le contrôle du niveau du liquide.

Le kit Free Spirits monte directement dans le réservoir Nissin d'origine sans l'utilisation de crochets, et compléter avec un joint torique entre maîtres-cylindre et le réservoir, et une fenêtre pour le contrôle du niveau du liquide.

Moyeu avant "Double Disques", usinés CNC et conçus pour s'adapter aux rayonnage d'origine du Bobber et du Street Scrambler, à leurs axes de roue et à leurs jantes.

Kit de durites de freins.

Ce nouveau tendeur de chaîne est conçu pour garder une tension constante mais légère à la chaîne de transmission quelque soit le mouvement du bras oscillant, la réduction du stress et des effets de choc contribue àempêcher la chaîne de se détendre prématurément mais aussi et surtout réduit le stress à la roue et aux roulements de sortie de boite.

Courroie de transmission secondaire, étudiée pour réduire la “perte de puissance”, et surtout pour éliminer toute maintenance (pas de nettoyage, pas de graissage).

Ces nouvelles protections du moteur, ont été conçu pour dispersion et dissipation du choc, en cas de chute pour éviter absolument de le concentrer en un seul point.

Couvercles en alliage anodisé argent, produit pour des raisons purement esthétiques.

Protections montées sur l’axe de la roue, pour protèger la fourche.

En aluminium usiné CNC ces supports de béquille "Paddock", au matériel de montage en acier galvanisé.

Kit du phare latérale pour fouche 41 mm.

Kit du phare latérale (Basse) pour fouche 41 mm.

Passage de roue en aluminium peint en noir.

Passage de roue en aluminium peint en noir.

Double prise 12V USB pour être raccordé directement à la batterie utilisant les sockets de courant pour des accessoires d'origine.

Double prise 12V USB pour être raccordé directement à la batterie utilisant les sockets de courant pour des accessoires d'origine.

Leviers de frein et embrayage leviers réglable et articulée faites entièrement en Italie par Bolcato Racing avec un alliage de haute qualité.

Jeu complet de carters latéraux de moteur remplaçant directement les pièces d'origine. Finition chromée haute qualité ; également disponible en finition noire et brossée.

Jeu de leviers de frein et d'embrayage en billette d'aluminium usiné sur machines CNC remplaçant directement les pièces d'origine. Le kit de levier réglable arbore un logo Triumph gravé au laser et une finition anodisée noire et rouge.

Kit de couvercle d'arbres à cames remplaçant directement la pièce d'origine. Finition chromée brillante.

Jeu de caches moteur en nylon renforcé ultra-résistant qui protégera la partie inférieure du moteur en cas de chute. Conformes à la réglementation en vigueur en compétition pour utilisation sur pistes. Leur style subtil les rend aussi discrets que possibles.

Cette vis vous permet d'allonger le sélecteur de 12 mm pour un meilleur confort d'utilisation.

Jeu de quatre cache-vis usinés sur machines CNC arborant le logo Triumph. Finition anodisée noire ; également disponible en Gunmetal Grey et clair.